Описание
Какво получавате?
Пневматичен байпас клапан (Diverter Valve / Dump Valve) за VW групата 1.8T 20V двигатели. Това е РАЗЛИЧНА част от регулиращия клапан (N75) — байпас клапанът работи без електроника, само пневматично, и рециркулира компресирания въздух обратно към интейка при затваряне на дросела.
Какъв е типичният проблем?
Оригиналният байпас клапан е изработен от мека пластмаса и каучук, поради което при по-възрастни автомобили често се напуква или деформира. Първите симптоми са характерният „флатер“ при смяна на предавките (turbo flutter), бавно възстановяване на тягата и черен дим при ускорение. Повреденият байпас клапан може да доведе до повреда на самото турбо чрез compressor surge.
За кои модели е подходящ?
| Марка | Модели | Двигател | Години |
|---|---|---|---|
| Audi (Ауди) | A3 8L (вкл. S3), A4 B5/B6, A6, TT 8N (вкл. quattro) | 1.8T 20V | 1997-2006 |
| VW (Фолксваген) | Golf IV (вкл. GTI), Bora, Passat B5/B5.5, New Beetle, Sharan, Polo (GTI 20V) | 1.8T 20V | 1995-2010 |
| Seat (Сеат) | Cordoba, Exeo, Ibiza III/IV, Leon 1M (вкл. Cupra R), Toledo II, Exeo ST | 1.8T / 2.0T | 1999-2013 |
| Skoda (Шкода) | Octavia I/II 1U (вкл. RS), Superb | 1.8T (вкл. RS) | 1997-2006 |
Внимание: Този байпас клапан е САМО за 1.8T 20V (20-клапанни) двигатели. НЕ е съвместим с 2.0T FSI или 2.0T TSI двигатели — те имат напълно различна байпасна система.
Парт номера за cross-reference
OEM: 06A 145 710 P (VW / Audi / Seat / Skoda / Porsche / Cupra). Алтернативни OE суфикси: 06A145710E, 06A145710G, 06A145710H, 06A145710N (взаимозаменяеми). Заместители: Topran / Hans Pries 109 390 (препоръчителен немски заместител); Abakus и Cautex също имат варианти.
Характеристики
- Тип: байпас / Diverter / Dump Valve
- Вид работа: пневматичен (без електроника)
- Монтаж: на интеркулера или интейка
- Двигатели: 1.8T 20V (AGU, AEB, ARZ, AUM)
- Обем: 1781 ccm
Как се монтира?
Трудност: Лесно (1/3). Инструменти: плоска отвертка за маркуч-скоби.
- Локализирайте байпас клапана върху интеркулера или интейк тръбата.
- Разхлабете маркуч-скобите и откачете двата вакуумни/въздушни маркуча.
- Извадете стария клапан.
- Поставете новия клапан в обратен ред и затегнете скобите.
- Не е необходимо електронно кодиране или адаптация.
Време за монтаж: 10-15 минути.
Често задавани въпроси
Каква е разликата между байпас клапан и N75 регулиращ клапан?
Това са две различни части. N75 (артикул 3807 или подобен) е електро-пневматичен соленоид, който управлява вакуумното налягане към wastegate актуатора и изисква 12V захранване. Байпас клапанът (артикул 4595) е чисто пневматичен — рециркулира компресирания въздух при затваряне на дросела, без електроника.
Може ли повреден байпас клапан да повреди турбото?
Да. При неработещ байпас клапан компресираният въздух при затворен дросел се връща обратно към компресора (compressor surge), което може да повреди лопатките и лагерите на турбото. Ранната смяна е значително по-евтина от подмяна на турбо.
Подходящ ли е за моя Audi TT 1.8T?
Да. Audi TT (8N) с 1.8T 20V от 2000 до 2006 г. е напълно съвместим. Артикулът покрива всички версии — 150 к.с. (AGU), 180 к.с. (AJQ) и 225 к.с. quattro (BAM). OEM номер: 06A 145 710 P.
Гаранция
12 месеца гаранция.
Aftermarket пневматичен байпас клапан, OEM-съвместим с оригиналния 06A 145 710 P. Не е произведен от VW, Audi, Seat или Skoda.
