Описание
Какво съдържа артикулът?
Получавате комплект две стъклени нишки за дебитометър — нагревателна (RH) и температурна (RT) — OEM A255453032 (A0255453032). Подходящ за Mercedes A-Class W168 с VDO ECU, при който дебитометърът е интегриран в самия модул (до края на 2000 г.).
Защо отказва дебитометърът на Мерцедес A-Class W168?
Дебитометърът (въздухомер) на W168 с VDO ECU работи на hot-wire принцип — две стъклени нишки регистрират потока на въздуха през изменение на съпротивлението. След години нишките се повреждат механично или прегарят. Резултат: грешки P0100-P0104, неравномерна работа на двигателя и трудно палене.
За кои модели е подходящ?
| Марка | Модел | Период | Специфика |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz (Мерцедес-Бенц) | A-Class W168 | до края на 2000 г. | само VDO ECU с интегриран дебитометър |
Критично: Артикулът е само за W168 с VDO ECU. Моделите след 2000 г. могат да имат различна система (Bosch). Проверете типа на ECU преди поръчка.
Парт номера и кръстосани референции
- OEM Mercedes (основен): A255453032 / A0255453032
- OEM Mercedes (вариант 2): A255454132
- OEM Mercedes (вариант 3): A265450532
- OEM Mercedes (вариант 4): A265450732
- OEM Mercedes (вариант 5): A275457432
- OEM Mercedes (вариант 6): A275457532
- OEM Mercedes (вариант 7): A285453832
- OEM Mercedes (VDO ECU): A1661500179 / A1661500279 / A1661500379 / A1661500479
Характеристики
- Тип сензор: hot-wire стъклени нишки
- Брой в комплект: 2 (нагревателна RH + температурна RT)
- Субстрат: много тънко стъкло
- Съпротивление на нова нишка: RT ~10 Ω / RH ~1300 Ω
- Тип ECU: VDO с интегриран дебитометър
- Боравене: изключително внимателно
Как се монтира?
Трудност: Сложно (3/3) — изисква професионален техник. Инструменти: специализирано SMD оборудване за запояване, мултицет, лупа.
- Измерете съпротивлението на старите нишки с мултицет (норма: RT ~10 Ω, RH ~1300 Ω; „infinity“ означава прекъснато).
- Проверете за вакуумни течове между MCU и въздушния филтър.
- Проверете за запушен въздушен филтър и запушване на долния дренаж на MCU.
- При потвърдена повреда — занесете модула при техник със SMD опит.
- Техникът отстранява старите нишки и запоява новите на специализирана работна станция.
- Тест на ремонтирания модул преди монтаж в колата.
Време за монтаж: 2-4 часа в специализиран сервиз. Самостоятелен ремонт не се препоръчва — грешен монтаж унищожава MCU модула..
Често задавани въпроси
Мога ли сам да сменя нишките или ми е нужен специалист?
Строго препоръчваме специалист със SMD опит. Нишките са върху много тънък стъклен субстрат и се чупят при неправилно боравене. Грешен монтаж унищожава MCU модула, който е скъп. Цената на ремонт при техник е значително по-ниска от смяна на цял MCU.
По какво се познава, че проблемът е в нишките, а не в самия ECU?
Измерете съпротивлението на двете нишки с мултицет. При повреда получавате „infinity“ (прекъснато) или стойности, значително различни от RT ~10 Ω и RH ~1300 Ω. При нормални стойности проблемът вероятно е в самия ECU. Преди смяна — проверете и за вакуумни течове.
Какви грешки ще покаже компютърна диагностика при дефектни нишки?
Типични DTC кодове: P0100 (MAF Circuit Malfunction), P0101 (MAF Range/Performance), P0102 (Low Input), P0103 (High Input), P0104 (Intermittent). Тези кодове могат да се дължат и на вакуумни течове — проверете напълно преди да поръчате нишки.
Гаранция
12 месеца гаранция.
Aftermarket стъклени нишки, OEM-съвместими с Mercedes A255453032 за VDO ECU. Не са произведени от Mercedes или VDO.
